日前，中國（重慶）自由貿(mào)易試驗區(qū)官方發(fā)布新一批制度創(chuàng)新“十佳”案例，其中，國際物流樞紐園區(qū)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運“一單制”創(chuàng)新、整車保稅倉儲“三個一”監(jiān)管模式兩項創(chuàng)新入選。

西部陸海新通道鐵海聯(lián)運“一單制”創(chuàng)新是指，依托西部陸海新通道物流和運營組織中心，通過鐵路集裝箱班列銜接全球海運網(wǎng)絡(luò)，簽發(fā)多式聯(lián)運提單，建立“一次委托”“一次保險”“一單到底”“一次結(jié)算”的全程服務(wù)模式。該創(chuàng)新實現(xiàn)了全程鐵路海運互認(rèn)互通，突破了聯(lián)運標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則不健全、鐵路和海運兩種運輸方式協(xié)同銜接不暢通不經(jīng)濟(jì)等原有障礙。基于這一創(chuàng)新，鐵路箱可以下海出境，單個集裝箱綜合成本節(jié)省約1000元，有效解決內(nèi)陸地區(qū)海運集裝箱嚴(yán)重缺乏、鐵路箱需到沿海港口換裝海運箱再出口等難題，并為引入物流金融服務(wù)創(chuàng)造條件。

整車保稅倉儲“三個一”監(jiān)管模式創(chuàng)新則主要聚焦園區(qū)整車進(jìn)口產(chǎn)業(yè)通關(guān)環(huán)節(jié)，由口岸海關(guān)對進(jìn)口整車的檢驗作業(yè)環(huán)節(jié)實施前置化處理，形成抵港—入?yún)^(qū)—出區(qū)一次性檢驗，避免出區(qū)銷售環(huán)節(jié)二次返港檢驗。對于保稅倉儲時間較長的進(jìn)口整車，允許其在二線出區(qū)時再檢測，給予企業(yè)自主選擇權(quán)。同時，在園區(qū)整車口岸已實施檢驗的，可自行運輸至周邊保稅區(qū)，并形成聯(lián)動監(jiān)管機(jī)制，在報關(guān)申報、查驗放行及后續(xù)監(jiān)管等環(huán)節(jié)實現(xiàn)無縫連接。