借助陸海新通道，傳化還把東南亞的葵花籽油、越南大米和意大利的充電樁源源不斷拉回重慶，再輸送給國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造企業(yè)和貿(mào)易商。

今年5月底，馬來(lái)西亞的葵花籽油第一個(gè)測(cè)試班列抵達(dá)重慶，運(yùn)輸了2個(gè)集裝箱，葵花籽油自馬來(lái)西亞巴生港出發(fā)，沿著陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)線路，海運(yùn)至廣西欽州港，再通過(guò)鐵路運(yùn)輸至重慶鐵路保稅物流中心，全程共計(jì)耗時(shí)約10天，較傳統(tǒng)海運(yùn)方式節(jié)省約20天。

第一個(gè)測(cè)試班列2個(gè)集裝箱共計(jì)35噸葵花籽油，主要銷往重慶、云南、貴州、四川、陜西等地區(qū)。此后，每月將有約100個(gè)載滿馬來(lái)西亞葵花籽油的集裝箱，通過(guò)陸海新通道入境重慶。第二個(gè)測(cè)試班列也將于近期抵達(dá)重慶。

熊麟文介紹，通過(guò)陸海新通道，傳化公司在東南亞國(guó)家集約采購(gòu)葵花籽油，貨源穩(wěn)定性更好，價(jià)格上更便宜，時(shí)效性也更好。同時(shí)，葵花籽油進(jìn)入重慶之后，還可以通過(guò)傳化配送直接進(jìn)入重慶市場(chǎng)。

熊麟文表示，傳化可以實(shí)現(xiàn)從貨物源頭生產(chǎn)方一直到消費(fèi)者的全產(chǎn)業(yè)鏈集成型服務(wù)方案，從國(guó)外物流公司去工廠訂車提貨定箱，再回到國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者手中，要跟很多個(gè)環(huán)節(jié)打交道，能做到全程集成式解決就是傳化的優(yōu)勢(shì)。

據(jù)熊麟文介紹，傳統(tǒng)的商貿(mào)物流上，顧客購(gòu)買了產(chǎn)品，商家給顧客開(kāi)出手工單，然后商家再找物流公司上門取貨，物流公司再給商家開(kāi)出手工單，采購(gòu)貨物結(jié)算、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等信息傳遞方式十分傳統(tǒng)，并且每一個(gè)環(huán)節(jié)都有卷款跑路的風(fēng)險(xiǎn)。

傳化在物流領(lǐng)域深耕19年，深知物流行業(yè)的現(xiàn)狀和痛點(diǎn)，為促進(jìn)傳統(tǒng)物流行業(yè)智能化發(fā)展，傳化在幾年前就開(kāi)始研究行業(yè)問(wèn)題。2017年，傳化支付正式獲得支付牌照，與支付寶、微信支付不同，傳化支付深耕物流領(lǐng)域。隨后，傳化所開(kāi)發(fā)的首款為物流企業(yè)定制賬戶托管服務(wù)的“物流錢包”應(yīng)運(yùn)而生。

“物流錢包可以做到一單到底，可以對(duì)支付系統(tǒng)、結(jié)算系統(tǒng)和TMS系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)縫銜接。”熊麟文舉例說(shuō)，顧客下單某貨物要送到開(kāi)州去，下單后，可以實(shí)時(shí)查詢跟蹤貨物狀態(tài)，并可以自己在平臺(tái)上選擇物流公司，系統(tǒng)根據(jù)里程、體積、重量計(jì)價(jià)，物流公司直接派車取貨，客戶確定收到貨后錢款才到下一環(huán)節(jié)。

以前TMS系統(tǒng)商貿(mào)端、客戶端和物流端是割裂的，跟物流錢包合作后，把區(qū)域的物流公司都搬到線上來(lái)，可以一單到底，全過(guò)程智能管理系統(tǒng)，在手機(jī)上實(shí)時(shí)查看。熊麟文說(shuō)，該系統(tǒng)可以做到全程監(jiān)控，形成閉環(huán)，降低風(fēng)險(xiǎn)。

重慶區(qū)域物流錢包項(xiàng)目在今年5月已啟動(dòng)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)端服務(wù)切入支付。現(xiàn)代物流管理的核心是運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS），TMS為運(yùn)輸企業(yè)提供業(yè)務(wù)管理、上下游信息共享、協(xié)作方協(xié)同作業(yè)等服務(wù)，簡(jiǎn)言之，車、人、貨的管理都在TMS里面。

企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，離不開(kāi)政府及職能部門的持續(xù)幫扶?！敖陙?lái)，重慶的營(yíng)商環(huán)境很好，內(nèi)陸開(kāi)放提供了發(fā)展機(jī)會(huì)?！毙荀胛谋硎荆Ｍ嘘P(guān)部門能夠進(jìn)一步重點(diǎn)解決產(chǎn)業(yè)鏈金融問(wèn)題，加大對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈金融的扶持力度。